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摩托车日常维修窍门集锦

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:21066

1、巧查CY6发动机烧机油

125型踏板摩托车大多采用CY6型四冲程发动机,该发动机具有提速快、动力强劲等优点。但往往行驶10000km左右,就会出现烧机油现象。

造成这一故障的主要原因是:该机采用无级变速,汽缸壁、活塞等部位上粘附的润滑油多,而该型发动机的活塞行程短,汽缸壁上“飞溅润滑”的机油量过大,机油泵供油过多,油环的刮油能力受到限制,不能在较短的行程将汽缸壁上的机油刮净,再加上经过一段时间使用后,活塞环磨损,油环的刮油能力变得更差。可用下法检查油环和汽缸体的配合间隙,以防止因配合不当出现烧机油故障。

手持汽缸体,将汽缸壁上均匀地抹一层机油。将只装有油环(不装气环)的活塞从缸体下端装入缸筒,用榔头木柄(或螺丝刀木柄)将活塞推至缸体上端。此时,观察汽缸壁上有无机油。方法是:用一小块白纸擦拭汽缸壁,若纸上有机油粘附的印迹,说明油环不能将机油刮净。将此种汽缸体和活塞环装配后,发动机易出现烧机油现象。若纸上没有机油油迹,说明汽缸体与油环的配合良好,装配后在较长时期内不会出现烧机油故障。

2、不解体巧查活塞环与缸体的磨损程度

四冲程发动机烧机油,多为发动机汽缸体与活塞环(特别是油环)磨损严重造成。不解体检查二者磨损程度的方法如下:四冲程发动机缸内密封件磨损后,在压缩行程会有一部分气体窜入曲轴箱,并经通气口排入大气。通气口排出的气体多,说明缸内密封件磨损严重。据此,可在通气口上接一段塑料管,将管口插入装满水的无色玻璃瓶中。起动发动机,如果活塞环、汽缸壁及活塞等密封件磨损,管口就会不断地有气泡冒出,且磨损越严重,气泡越多。

如果不起动发动机,可使汽缸处于压缩行程(进、排气门关闭),拆下火花塞,用专用接头(中空、外部螺纹与火花塞相同)向缸内引入压缩空气(或用打气筒打气)。如果缸壁与活塞环磨损,插入水中的通气管会有很多气泡排出。如果无气泡冒出,说明缸内密封件技术状态良好。这里要说明一点,发动机出现烧机油现象,并不完全是由于缸壁和活塞环磨损所造成,有时缸内密封件工作良好也会出现烧机油现象,此时需要考虑其它故障因素,并加以排除。

3、巧修富先达FXD125摩托车发动机烧机油

富先达FXD125摩托车在行驶数万公里后,发动机常出现烧机油故障,排气管冒蓝烟,机油消耗量增大。依照维修经验,维修人员大多采用更换活塞环的方法予以修复,但此法对该型摩托车往往不能奏效。原因是,发动机气门导管与气门杆间隙过大,润滑油经此间隙被吸入汽缸并参与燃烧。由于没有“对症下药”,故障没有排除。

FXD125发动机的进、排气门导管上,并没有像JH125发动机那样设有气门油封,但它的气门导管却长出10mm以上。在气门导管与气门配合间隙正常时,机油并不会被吸入汽缸内。当气门导管(主要是进气门导管)严重磨损后,发动机便会出现烧机油现象。此时,须更换气门导管。方法是:将汽缸头放入装有干净水的铝盆内,将铝盆置于电炉上,当水沸腾后,将汽缸头从沸水中捞出,用专用铳头趁热将旧气门导管铳出,并趁热将新气门导管压入。如果没有FXD125的进、排气门导管,可用嘉陵JH125的气门导管代用,只需在气门导管上装上气门油封就可以了。

也可将FXD125的气门导管加以改造。方法是:在车床上将FXD125的气门导管切去约5mm,并在其上面加工出一个气门油封座(供安装气门油封用),装好气门导管后,再加装上JH125的气门油封即可。

4、巧磨发动机进、排气门

四冲程发动机的气门经过一段时间使用后,气门头密封环带会出现麻点、凹坑等缺陷,严重影响气门的密封性能。若气门头有足够的厚度(>0.5mm)则可通过研磨气门以恢复密封功能。若气门头厚度较薄,须更换气门,新气门必须经过研磨,方可装机使用。

研磨气门大多采取人工操作,用橡胶皮碗吸住气门头,用手边捻动皮碗杆边上下拍击气门口,以研磨出良好的密封环带。人工操作法研磨出的气门质量较好,但费时费力,可采用“半机械”化方法研磨气门。具体操作方法是:1)选一橡胶碗,其皮碗杆应笔直;2)将缸头平放,与缸体结合面朝上插入气门;3)用皮碗吸住气门头,将皮碗杆尾端夹入手电钻或手摇钻的卡头中;4)在气门杆上抹少许机油,在气门头上抹少许研磨膏,手持手电钻或手摇钻,打开电开关或摇转手柄,就可以进行研磨。注意:要勤抹研磨膏,但不可使其落入气门导管和进气道中且手电钻或手摇钻须持正持紧,不可使其摇晃,尽量保持气门杆、皮碗杆、钻具中心线处在同一条直线上,以免将密封环带磨斜或磨偏。如果气门头平面上有一道沟槽,可用一无柄的螺丝刀头作中介,其刃口端抵入气门头沟槽,另一段卡入卡头中,操作方法同上。

5、巧改天虹TH90摩托车为TH100

天津本田TH90摩托车亦简称天虹90,该车发动机缸体在磨损到使用极限尺寸后,即须更换新缸体,而原来的缸体因材质较好,当废铁处理较为可惜,此时可采用镗缸的方法,使原来缸体得到再利用。

天虹90的缸筒直径为47mm,而100mL发动机的缸筒直径为50mm。将Φ47的缸筒镗成Φ50的缸筒加工量不大,缸体的强度也不会因此而受到大的影响,故缸体再利用的方案是可行的。

找一宗申ZS100发动机活塞,作为镗缸的尺寸参考。镗缸过程中,当接近ZS100活塞的加工尺寸时,须小心操作,每次镗削量不可过大,可边镗边将活塞装入缸筒内进行试验,直到达到标准配合尺寸时为止。试验的方法是:将缸筒壁抹上一层机油,将活塞从缸筒上部倒置放入缸筒。若活塞在自重下,能慢慢滑至缸筒底部,说明二者配合间隙比较合适;若活塞下不去,有发卡现象,说明配合间隙过小,须继续镗缸;若活塞很容易的落了下去,则为加工失误。镗削量过大,可用加大的ZS100活塞进行试配。注意,此试验应在环境温度为25℃左右时进行 ,必要时可将机油加热后抹于缸壁,以免机油过稠使试验结果不准确。

换上ZS100的活塞后,需换装配套的活塞环。同时换装加厚的缸头垫。因为缸体容积加大,为保持压缩比无较大变化,须增大燃烧室容积,故将缸头垫厚度由原1mm增至1.5mm,以防压缩比提高后引起发动机爆震。其它机构无需更换.


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